上海到西藏日喀则铁路行包快运

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交通：航空,日喀则和平机场每周一、三、五、日有往返成都的航班。铁路,日喀则火车站已于2014年8月15日正式开通运营，日喀则火车站,从日喀则乘坐火车3个小时即可到达拉萨。继拉日铁路之后，“十三五”期间日喀则至吉隆口岸的铁路、日喀则到亚东口岸的铁路也有望开工。根据国家规划，拉日铁路将会北接青藏铁路，南连日喀则至聂拉木、日喀则至吉隆、日喀则至亚东口岸的铁路，通往尼泊尔和印度的国际铁路大通道也将会在此基础上形成。交通,西藏和平解放以前，日喀则没有一条现代意义上的公路，仅有骡马驿道，货物运输靠人背畜驮来完成。旧西藏日喀则地区有通往印度噶伦堡和尼泊尔的古道，日喀则通往印度的道路是由拉孜往西南经协噶尔、定日、聂拉木到尼泊尔首都加德满都至印度。1951年3月动工修筑了拉日公路，1955年10月20日竣工通车。上海发货到拉萨货运专线

结束了日喀则地区无“一条公路”的历史，开辟了日喀则地区公路建设的新纪元。1955年以工代赈动工修筑了日喀则至江孜的公路，1955年10月通车，全线长90公里，1956年修筑了拉亚公路，全长547公里。1958年修筑了日定公路，1960年修筑了拉孜至普兰的拉普公路，1962年日定公路作为中尼公路的一部分路段，进一步进行了改建，1962年动工修筑了中尼公路，1962年7月10日通车。1991年4月20日动工改建中尼公路大竹卡至日喀则路段，1992年11月通车；1993年4月1日动工改建中尼公路柳区至中贝乡路段，1994年11月通车。1960年动工修筑了加加至吉隆的加吉公路，1963年通车。1960年修筑了定日至吉隆的公路，全长190公里。1960年修筑了日喀则至南木林的公路，全线长60公里，1960年日喀则地区所属的十一个县中除聂拉木和谢通门两县外，实现了县县通车。1967年4 月日喀则专署交建局对日喀则至谢通门公路进行了测设，1967年5月动工修筑。七十年代日喀则县乡公路全长6153公里，81个区（乡）、336个公社、1338个生产队通公路或简易公路，不通公路的区14个、公社141个，生产队854个，通车率区占85.9%，公社占70.3%，生产队61%，11个县区区通公路，2个县社社通公路。八十年代，日喀则地区十八个县均已通公路。99个区社中的92个区社已通车，475个公社中的365个已通公路，通车率达76.8%，2192个生产队中的2093个已通公路，通车率达95.4%，日喀则县乡公路通车里程达1716公里。至2002年，已形成日喀则市中心，通往拉萨、山南、阿里、邻国尼泊尔、印度以及地区十八个县市；以G318、G219为主干线，以省道为骨干，以县乡公路、专用公路、边防公路为基础的公路交通网络。日喀则机场，2年日喀则公路通车里程为12242.691公里，日喀则2条国道1240.625公里，6条省道871.096公里，14条县道1847.29公里，65条乡道3686.66公里，328条村道及边防公路（含专用公路）4597.02公里。汉邦物流为客户提供放心合适的服务，为客户提供门到门，门到站，站到门，站到站的一站式物流服务，
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